la aerolínea de ultra-bajo costo que opera en México, Estados Unidos y Centro América reportó hoy sus resultados financieros para el primer trimestre del año 2021.

La siguiente información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de conformidad con las Normas  Internacionales de Información Financiera (NIIF).  

Aspectos importantes del primer trimestre de 2021 

Los principales resultados del primer trimestre se describen a continuación:  

•  Los ingresos operativos totales alcanzaron Ps.6,403 millones en el primer trimestre, lo que representa  un decremento del 18.2% con respecto al mismo periodo del año anterior.

• Los ingresos totales por servicios adicionales alcanzaron Ps.3,279 millones para el primer trimestre,  representando un incremento del 10.1% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos  totales por servicios adicionales por pasajero en el primer trimestre fueron Ps.768, representando un  incremento del 36.0% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales por  servicios adicionales representaron 51.2% del total de los ingresos operativos del primer trimestre  2021, incrementando 13.1 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior. 

• Los ingresos totales por asiento milla disponible TRASM en el primer trimestre fueron Ps.121.1 centavos, representando un decremento de 6.0% con respecto al mismo periodo del año anterior.  

• Los gastos operativos por asiento milla disponible (CASM, por sus siglas en inglés) en el primer trimestre fueron Ps.134.0 centavos, lo que representa un incremento de 8.0% con respecto al mismo  periodo del año anterior, con un precio promedio del combustible por galón de Ps.39.1 en el primer trimestre, representando una disminución del 5.5% con respecto al mismo periodo del año anterior. 

• El gasto operativo por asiento milla disponible excluyendo combustible (CASM ex fuel, por sus siglas  en inglés) en el primer trimestre fueron Ps.97.0 centavos, representando un incremento de 18.2% con  respecto al mismo periodo del año anterior, con una depreciación del tipo de cambio promedio del  peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América del 2.2% con respecto al mismo  periodo del año anterior.  

• La pérdida de operación fue Ps.739 millones para el primer trimestre, una disminución comparada  contra la utilidad operativa de Ps.308 millones para el mismo período del año anterior. El margen operativo de pérdida en el primer trimestre fue de (11.5%), comparado contra un margen operativo de  utilidad de 3.9% del mismo trimestre del año anterior.

• La pérdida neta del primer trimestre fue Ps.733 millones (Ps.0.63 pérdida por acción / EUA$0.31 pérdida por ADS), dando un margen neto negativo de (11.4%) para el primer trimestre. 

• Al cierre del primer trimestre, el peso mexicano se depreció en un 3.3% contra el dólar de los Estados  Unidos de América (Ps.20.6 por EUA$), con respecto al tipo de cambio al cierre del trimestre anterior  (Ps.19.95 por EUA$). La Compañía registró una utilidad cambiaria neta de Ps.247 millones derivada  de nuestra posición monetaria neta pasiva en dólares de los Estados Unidos de América. 

• Durante el primer trimestre 2021, el flujo de efectivo generado en actividades de operación fue de  Ps.752 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión fue de Ps.191 millones. El  flujo de efectivo utilizado en actividades de financiamiento fue de Ps.2,181 millones, el cual incluyó  Ps.2,136 millones de pagos por renta de aeronaves. Las diferencias positivas netas por tipo de cambio  en el efectivo fueron de Ps.234 millones, teniendo así una disminución neta en el efectivo y  equivalentes de efectivo durante el primer trimestre por Ps.1,620 millones. Al 31 de marzo de 2021 el  efectivo y equivalentes de efectivo fue de Ps.8,718 millones.  

•  Desde que comenzó la pandemia de COVID-19, la Compañía ha implementado múltiples acciones  bajo un «plan de preservación de liquidez», con resultados significativos logrados durante 2020. En el  primer trimestre de 2021, el enfoque ha sido combinar más diferimientos de pago con una optimización  de el plan de flota para los requisitos de tráfico posteriores al COVID-19. Durante el primer trimestre  de 2021, la Compañía obtuvo una mejoría de capital de trabajo adicional de EUA$100 millones. A la  fecha, Volaris ha logrado acuerdos por EUA$87 millones para el período de 2021 a 2023. 

• La Compañía planea incorporar 8 aeronaves A320NEO adicionales en 2021 a través de  arrendamientos operativos directos. Estos, se sumarán a las tres aeronaves que aún deben recibirse  en 2021 con base en la cartera de pedidos de Volaris con Airbus. 

• El 16 de abril de 2021, la Compañía recibió la Declaración de Marca Famosa del Instituto Mexicano  de la Propiedad Industrial («IMPI») para la marca «Volaris», siendo la primera dentro de la industria de  la aviación mexicana en ser declarada Marca Famosa por el IMPI. 

Reducción en el precio del combustible y depreciación del peso 

• Reducción en el precio del combustible: El costo promedio de combustible por galón disminuyó 5.5% en el primer trimestre del 2021 respecto al año anterior, alcanzando Ps.39.1 por galón (EUA$1.9). 

• Depreciación del peso: El peso mexicano se depreció 2.2% contra el dólar de los Estados Unidos de  América respecto del año anterior, de un valor promedio de Ps.19.88 por dólar de los Estados Unidos  de América en el primer trimestre de 2020 a Ps.20.32 por dólar de los Estados Unidos de América con  respecto al mismo periodo de 2021. Al final del primer trimestre de 2021, el peso mexicano se apreció en un 12.4% (Ps.20.60 por EUA$), comparado con el tipo de cambio de cierre del mismo periodo del  año anterior (Ps.23.51 por EUA$).

Contracción del tráfico de pasajeros e incremento de los ingresos por servicios adicionales  

•  Contracción de volumen de pasajeros: Volaris tenía 4.3 millones de pasajeros reservados en el primer trimestre de 2021, una disminución del 19.1% comparado con el mismo periodo del año anterior. El  tráfico de Volaris (medido en pasajeros milla transportado o RPMs) disminuyó 18.7% por el mismo  periodo del año anterior. El factor de ocupación disminuyó 6.6 puntos porcentuales comparado con el  mismo periodo del año anterior, alcanzando un nivel de 78.1%. 

• Incremento de los ingresos por servicios adicionales: En el primer trimestre de 2021, los ingresos  totales por servicios adicionales y los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero  incrementaron un 10.1% y 36.0%, comparado con el mismo periodo del año anterior, respectivamente. Los ingresos totales por servicios adicionales continúan creciendo con productos nuevos y  consolidados, respondiendo a las necesidades particulares de nuestros clientes, representando el  51.2% de los ingresos operativos totales en el primer trimestre, un incremento de 13.1 puntos  porcentuales en comparación al mismo periodo del año anterior. 

•  Disminución del TRASM: En el primer trimestre de 2021, el TRASM disminuyó 6% con respecto al  mismo periodo del año anterior. Adicionalmente, durante el primer trimestre de 2021, la capacidad  total, en términos de ASMs, disminuyó 11.7% comparado del mismo periodo del año anterior. 

Control del costo total unitario 

•  En el primer trimestre de 2021, el CASM y CASM excluyendo combustible fueron de Ps.134.0 centavos (EUA$6.59 centavos) y Ps.97.0 centavos (EUA$4.78 centavos), respectivamente. Esto  representó un incremento en el CASM de 8.0% y un incremento en el CASM excluyendo combustible de 18.2% comparado este año con el año anterior; principalmente como resultado de la disminución  de la capacidad medida en términos de asientos milla disponibles (ASMs) y la depreciación del tipo  de cambio del peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América de 2.2%. 

Flota joven y eficiente en consumo de combustible 

•  Durante el primer trimestre de 2021, la Compañía incorporó una aeronave A320 NEO a su flota. Al 31  de marzo de 2021, la flota de Volaris estaba compuesta de 87 aeronaves (6 A319s, 65 A320s y 16 A321s), con una edad promedio de 5.5 años. Al terminar el primer trimestre de 2021, la flota de Volaris  contaba con un promedio de 188 asientos por aeronave, 79% de nuestras aeronaves estaban equipadas con sharklets y el 36% eran NEO. 

Sólido Balance General y liquidez, con generación de flujo neto de operación 

• Al 31 de marzo de 2021, el efectivo y equivalentes de efectivo fue de Ps.8,718 millones, lo que  representa el 42% de los ingresos operativos de los últimos doce meses. Volaris registró una deuda  neta negativa (o una posición de efectivo neta

• Durante el primer trimestre de 2021, el flujo de efectivo neto generado por las actividades de operación fue de Ps.752 millones. El flujo de efectivo neto utilizado en las actividades de inversión fue de Ps.191 millones. El flujo de efectivo neto utilizado en las actividades de financiamiento fue de Ps.2,181 millones, que incluyen Ps.2,136 millones de pagos por alquiler de aeronaves. La diferencia cambiaria  

neta positiva fue de Ps.234 millones. Como resultado, hubo una disminución neta de efectivo y  equivalentes de efectivo en el primer trimestre de Ps.1,620 millones. 

Se invita a los inversionistas a leer cuidadosamente los reportes periódicos de la Compañía presentados ante la Bolsa  Mexicana de Valores y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, para obtener información adicional de la  Compañía.

Detalle de conferencia telefónica/ Webcast: Presentando a la Compañía:  

Fecha: 

Sr. Enrique Beltranena, Presidente y Director General 

Sr. Holger Blankenstein, Vicepresidente Ejecutivo Aerolínea, Comercial y  Operaciones 

Sr. Jaime Pous Fernández, Vicepresidente Senior de Administración y  Finanzas 

Viernes 23 de abril de 2021 

Hora: 9:00 am hora de la Ciudad de México (10:00 am EDT) Estados Unidos (dial in gratuito): 1-877-830-2576 

México (dial in gratuito): 001-800-514-6145 

Brasil (dial in gratuito): 0800-891-6744 

Otros países (dial in): +1-785-424-1726 

Código de acceso: VOLARIS  

Disponible en: https://services.choruscall.com/links/vlrs201023S5hzfKlM.html

Acerca de Volaris: 

*Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (”Volaris” o la “Compañía”) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), es una aerolínea de ultra-bajo  costo, con servicio “punto a punto” que opera en México, Estados Unidos y Centro América. Volaris ofrece tarifas base bajas para estimular el mercado,  ofreciendo servicio de calidad al cliente y una vasta opción de productos. Desde que comenzó a operar en marzo del 2006, Volaris ha incrementado  sus rutas de 5 a más de 170 y su flota de 4 a 87 aeronaves. Volaris ofrece más de 410 segmentos de vuelo diarios en rutas que conectan 43 ciudades  en México, 25 en los Estados Unidos y Centroamérica, con la flota de aviones más moderna en México. Volaris se enfoca a los pasajeros que visitan  a amigos y familiares (VFR), viajeros de negocio preocupados por el costo del viaje y personas que realizan viajes de placer en México y a ciertos  destinos de los Estados Unidos y Centroamérica. Volaris ha recibido el premio de Empresa Socialmente Responsable (ESR) durante diez años  consecutivos. Para más información, visite: www.volaris.com 

De las declaraciones a futuro:  

Las revelaciones en este comunicado contienen varias declaraciones a futuro dentro del significado de la Sección 27A de la Securities Act de 1933,  según ha sido modificada, y la Sección 21E de las Securities Exchange Act de 1934, según ha sido modificada, que representan las expectativas,  creencias o proyecciones de la Compañía de evento futuros y tendencias financieras que afectan la situación financiera de nuestro negocio. Cuando  se utilizan en este comunicado las palabras “espera”, “pretende” “estima”, “predice”, “planea”, “anticipa”, “indica”, “cree”, “prevé”, “guía”, “potencía”,  “vislumbra”, “podría”, “continua”, “podrá”, “debería”, “busca”, “objetivos” y expresiones similares tienen la intención de identificar declaraciones  prospectivas. Del mismo modo, las declaraciones que describen los objetivos, planes o metas de la Compañía, o las acciones que ésta podrá tomar  en el futuro, son declaraciones prospectivas. Las declaraciones a futuro incluyen, sin limitación, declaraciones respecto a las intenciones y  expectativas de la Compañía respecto al calendario de entrega de las aeronaves bajo pedido, nuevas rutas de servicio y programas de ahorro para  los clientes. Las declaraciones a futuro no deben leerse como una garantía o garantía de desempeño o resultados futuros, y no necesariamente serán  indicaciones precisas de los tiempos en que se logrará dicho desempeño o resultados. Las declaraciones a futuro se basan en la información  disponible en el momento en que se hacen esas declaraciones, y/o la creencia de buena fe de la gerencia con respecto a eventos futuros, las cuales  están sujetas a riesgos e incertidumbre, que podrían causar que el desempeño o los resultados reales difirieran materialmente de los expresados o  sugeridos por las declaraciones a futuro. Las declaraciones a futuro están sujetas a una serie de factores que podría causar que los resultados reales  de la Compañía difieran materialmente de las expectativas de la Compañía, incluyendo el entorno competitivo en la industria de la aviación, la  capacidad de la empresa para mantener los costos bajos, los cambios en los costos de combustible, el impacto de las condiciones económicas  globales sobre el comportamiento del cliente, la capacidad de la empresa para generar otros ingresos por servicios adicionales y regulación  gubernamental. Información adicional sobre estos y otros factores está contenida en los registros de la Compañía en las comisiones de valores. Todas  nuestras declaraciones a futuro, o de las personas que actúan en nuestro nombre, están expresamente soportadas en su totalidad por las  declaraciones de advertencia establecidas anteriormente. Las declaraciones a futuro solo se refieren a la fecha de este comunicado. No se debe  confiar excesivamente en ninguna declaración a futuro. No asumimos ninguna obligación de actualizar las declaraciones a futuro para reflejar los  resultados reales, los cambios en los supuestos o los cambios en otros factores que afectan la información a futuro, excepto en la medida requerida  por la ley aplicable. Si actualizamos una o más declaraciones a futuro, no debe deducirse que haremos actualizaciones adicionales con respecto a  esas u otras declaraciones a futuro.